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冷油器是一种热交换器，其作用是将轴承润滑油和调节保安系统用油冷却后再循环使用。冷油器是电力系统中汽轮机配套使用的透平油冷却设备，冷油器为光管表面式，采用循环水作为介质实现热交换，从而保证轴承入口油温达到规定值，确保机组正常运行。

冷油器主要部件有上下水室，壳体管系及充油管路构成，壳体上接有进出水管，进出油管，排水管，排油管，排气管及温度表座。冷却水流程一般为双流程，冷油器一般为立式安装形式，也可卧式安装（选卧式冷油器）。

一、冷油器主要特点

１、采用不锈钢（或者紫铜管）管为换热元件，传热系数高，单位长度热面积大，传热量高。

２、结构合理，能在较大温度变化范围内保持出油温度稳定，对温度突变及震动有良好抗力。

３、装配结构可靠，确保冷却水不会进入汽轮机组。

４、翅片光滑无毛刺，无皱折，不易结尘、结垢，流体阻力低。

二、冷油器结构及工作原理

冷油器主要部件有上下水室，壳体管系及充油管路构成，壳体上接有进出水管，进出油管，排水管，排油管，排气管及温度表座 。 闭式冷却水通过冷油器的顶部端盖进入冷油器，然后在冷油器内部细小的管内流动，无数细小的冷却水管通过分布在冷油器内部的隔板固定，通过隔板，冷油器间隔成若干个小的空间，润滑油在冷却水管外以S形流动，这样布置可以增加有效的换热面积，提高冷却效果。在冷油器的底部，形成一个冷却水室。

冷油器属于表面式热交换器，两种不同温度的介质分别在铜管内外流过，通过热传导，温度高的流体将热量传给温度低的流体，使自身得到冷却，温度降低。冷油器是用来冷却油的，高温油进入冷油器，经各隔板在铜管外面做弯曲流动，铜管里面通过温度较低的冷却水，经热传导，油的热量被冷却水带走，从而降低了油温。

三、冷油器结构

冷油器是列管式换热器，是电力系统中普遍使用的一种油冷却设备，利用该设备可使具有一定温差的两种液体介质实现热交换，从而达到降低油温，特别对透平油冷却，能保证汽轮机等设备正常运行。

四、冷油器结构特点

冷油器主要由进水盖、壳体、管束、回水盖、密封件、紧固件等组成，壳体上有进出油水管的四个管接口，另配有排油口、排水口及排气口

１、采用紫铜管为换热元件，传热系数高，单位长度热面积大，传热量高。

２、结构合理,能在较大温度变化范围内保持出油温度稳定，对温度突变及震动有良好抗力。

３、结构可靠，确保冷却水不会进入汽轮机组。

４、翅片光滑无毛刺，无皱折，不易结尘、结垢，流体阻力低。

冷油器根据安装方式的不同，分为立式冷油器和卧式冷油器，立式冷油器具有所需安装面积小、安装方便等特点。卧式冷油器具有压降较小、抗水锤击性强等特点，因此根据不同的场地、空间高度、使用性能等要求正确选用立式或卧式冷油器，能更好地满足发机组及其它设备的需要。

五、影响冷油器传热效率的因素很多，主要有以下几方面

1、传热导体的材质对传热效率影响很大，一般要用传热性能好的材料，如铜管等。

2、流体的流速，流速越大传热效率越高。

3、流体的流向（顺流、横流、逆流）。

4、冷却面积。

5、冷油器的结构和装配工艺。

6、冷油器铜管的脏污程度。

六、冷油器的检修工艺如下

1、揭开水室上盖，用水冲刷水室内污泥，用捅杆捅刷铜管内泥垢并冲洗干净

2、用配好的清洗液冲洗冷油器油侧，油垢清理干净后用净水冲净清洗液。必要时将冷油器芯子吊出清洗。

3、冷油器检修组装好后，在进出口油管加堵板，然后接上水压泵打压至0.5MPa，保持5min。检查铜管、胀口及 结合面处有无泄漏。胀口渗漏时可进行补胀，补胀不行时可更换铜管。如果有个别铜管泄漏时，可采取两头加堵的办法，但各通路所加堵的铜管数量应不超过该通路油管总数的10%，超过此数目时应更换铜管。