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目的

目的是将汽轮机出口(或排气)蒸汽冷凝以获得最大效率，并将冷凝后的蒸汽以纯水的形式返回蒸汽发生器或(锅炉)作为锅炉给水，否则称为冷凝水(冷凝水-不要与石油工业中天然气冷凝水中的冷凝水一词混淆)。

为什么需要它?

汽轮机本身就是一种把蒸汽中的热量转化为机械动力的装置。汽轮机进口单位重量的蒸汽热与汽轮机出口单位重量的蒸汽热之间的差值代表了汽轮机中转换为机械动力的热量(或热降)。单位重量蒸汽的热降也用焓降这个词来表示。因此，涡轮机中每磅(或千克)蒸汽转化为机械动力的热量越多，其性能就越好，或者被称为效率。通过对汽轮机排汽进行冷凝，使排汽压力由高于大气压降至低于大气压，增大了汽轮机进排气间的蒸汽压降。这种排气压力的进一步降低使每单位重量的蒸汽输入汽轮机的热量增加，从而转化为机械动力。由于冷凝而释放的大部分热量，即蒸汽的潜热，被管内的循环水带走。

外壳是冷凝器的最外层，为安装管道提供安排。外壳由相当厚的碳钢板制成。由于它的大尺寸外壳是充分加强或加强内部与碳钢板，以提供足够的刚性外壳适当。根据冷凝器的大小，外壳还支持长管的中间支撑板的数量。这些中间管支撑板也有助于避免长长度管的下垂。这些支撑板有足够数量的合适直径的孔，在合适的钻孔机的帮助下，在夹具上钻孔，以便在安装或更换期间轻松穿螺纹。同时，中间管道支撑板允许管道在各个方向上自由移动，特别是在运行过程中由于膨胀和收缩而纵向移动。

该壳体与汽轮机的出口(排气)通过膨胀节连接，膨胀节一般由不锈钢制成，两端法兰连接。整个冷凝器由重弹簧支撑，安装在混凝土基础上适当位置的钢底板上，通常向出水箱略有倾斜，以辅助出水箱排水完成。在壳体的底部，允许冷凝水收集的地方，有一个污水池。这个贮水池是共同的两半，但由中间的隔墙隔开，直到底部一排管的高度。这样便于独立测量两侧凝结水的电导率。这是为了检测冷凝水的污染，以及它是从哪一边来的。

在每一侧的排污管上都有一个法兰连接，用于连接到外部泵，以便在正常运行时连续去除冷凝水。这个小管道在泵侧也有一个伸缩节，以避免冷凝器运动到刚性安装的泵上。

在正常操作条件下，管的内部和外部作为一个整体保持真空状态。冷却水或循环水流经管道内部。

空气区

在壳体内部，除底部外，中部或侧部纵向上由外护罩隔开。这个分区称为Air区。这种空气区存在于所有的冷凝器中，无论制造商或大小如何。由于冷却而在冷凝器中释放的所有气体都通过这些空气区管排出。

从壳体内该空气区的适当部分取出并带出该壳体以连接到抽气装置。

管板

在壳体的每一端都有足够厚度的管板，通常由蒙茨金属制成，管板上有用于插管和滚管的孔。然而，在入口端，每个管也有喇叭口流线入口的水。这是为了避免每根管子入口处的涡流引起侵蚀。